如果你建造它......大型基础设施项目是空中楼宇还是桥梁无处可去?支出是由霸气的政府或市场泡沫驱动的。有没有更好的办法? 2017年1月16日

时间:2017-11-22 01:02:25166网络整理admin

<p>如果现在美国政治已达成共识,那就必须是基础设施支出是一件好事</p><p>它雇用工人,提高经济效率,目前可以为最低限度的债券收益率提供资金那么为什么政府不能获得用它吗</p><p>问题是多方面的虽然人们往往对基础设施充满热情,但他们对具体项目更加批评如果他们在国内,那么他们就会破坏货币;如果他们在镇上,那么他们毁了社区或侵犯私有财产权当谈到公共基础设施项目时,福利是长期的,但成本是短期的</p><p>授权项目的政治家很少是开放的因此,一位当选的领导人会从那些反对这种白象/污点的人那里得到所有的抨击,但没有人对减少的交通堵塞或随之而来的更便宜的权力表示支持偶尔会有一个领导人可能会试图授权一个大计划(比如英国的但是,正如Eddington的报告所说,真正的好处可能来自消除瓶颈的小规模方案这些项目往往是第一个被削减的,当紧缩咬伤升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选私人投资者很高兴拥有基础设施项目,一旦他们启动并运行并提供可靠的收益;他们不太热衷于为绿地项目融资,并承担与之相关的所有风险另一个问题是,正如经济学家所说的“负外部性”(来自污染),基础设施可能具有投资者无法获得的正外部性将有益于社会(例如建设互联网或美国州际公路系统)由于所有这些因素,私营部门在泡沫时期只会被吸引到基础设施,例如19世纪40年代的铁路狂热或20世纪90年代后期对光纤电缆的热情在这样的时期,投资者可以看到一些项目将获得梦幻般的回报,但他们不知道哪些项目“空中城堡”元素意味着太多的项目获得建立和整体回报令人失望这是一个谬误的组合问题所以离开州显然,过去政府建立了许多基础设施 - 和Chi在过去的30年里,na已经看到了大量的基础设施投资,但似乎变得越来越困难;我们只能羡慕那些创造克利夫顿悬索桥的维多利亚人的成就(如上图所示)或许这是因为,在民主国家,获得在危机时期可以实现的两党共识更加困难 - 世界大战,例如像中国这样的威权政府并没有面临同样的障碍罗伯特卡罗的罗伯特摩西史诗传记“权力经纪人”揭示了推动纽约基础设施项目所采取的措施</p><p>林登约翰逊的卷传记,卡罗先生对他的主题感到钦佩和恐惧</p><p>纽约的许多公园,高速公路和桥梁都建立在摩西的手表之上;如果没有他,他们中的一些人永远不会被建造但这是由于摩西无情的滥用权力;他没有反对并且对社区的权利采取粗暴行为,尤其是那些来自少数民族的社区的权利</p><p>他痴迷于以公共交通为代价的公路需求;去往肯尼迪机场的旅程如此令人不满意的一个原因是,摩西未能为汽车或公共汽车做出足够的准备他拒绝听那些预测他的新高速公路会装满汽车的人,并且变得像老汽车一样堵塞让公共部门负责,风险在于你得到一个严格的计划,无法应对不断变化的经济学,或者被政治上有良好关联所劫持的计划,